Peran pegas dalam mobil
Teman-teman mobil semua tahu bahwa pegas memainkan peran yang sangat penting dalam sistem suspensi mobil, lalu bagaimana dengan pegas mobil di tempat lain? Apa efeknya? Pegas daun adalah elemen elastis yang paling banyak digunakan dalam suspensi mobil. Ini terdiri dari sejumlah lembaran pegas paduan dengan lebar yang sama tetapi panjang yang tidak sama (ketebalannya bisa sama atau tidak sama), yang kira-kira sama dalam kekuatannya. balok elastis. Ketika pegas daun dipasang di suspensi mobil, dan beban vertikal yang dipikulnya positif, setiap daun pegas berubah bentuk secara paksa, dan ada kecenderungan untuk membungkuk ke atas.
Pada titik ini, poros dan rangka saling mendekat. Ketika gandar dan rangka berjauhan satu sama lain, beban vertikal positif dan deformasi pegas daun akan berkurang secara bertahap, dan terkadang bahkan terbalik. Ujung potongan kedua sering ditekuk menjadi gulungan telinga, yang dililitkan di sekitar bagian utama gulungan telinga, yang disebut telinga pembungkus.
Untuk memungkinkan geser relatif dari setiap lembar selama deformasi elastis, celah besar dibiarkan antara lug pembungkus lembaran utama dan lug pembungkus lembar kedua. Pada beberapa suspensi, kedua ujung pegas daun tidak terbuat dari gulungan telinga tetapi menggunakan metode penyambungan penyangga lainnya, seperti bantalan penyangga karet.
Pegas koil adalah pegas yang paling banyak digunakan di mobil modern. Ini memiliki kemampuan penyerapan goncangan yang kuat dan kenyamanan berkendara yang baik; kerugiannya adalah panjangnya besar, ruang yang ditempati, dan permukaan kontak posisi pemasangan juga besar, yang membuat tata letak sistem suspensi sulit untuk sangat kompak.
Karena pegas koil itu sendiri tidak dapat menahan gaya lateral, mekanisme kombinasi kompleks seperti pegas koil empat tautan harus digunakan dalam suspensi independen. Untuk pertimbangan kenyamanan berkendara, kami berharap untuk guncangan tanah dengan frekuensi tinggi dan amplitudo kecil, pegas dapat lebih lembut, dan ketika gaya tumbukan besar, dapat menunjukkan kekakuan yang lebih besar dan mengurangi pukulan benturan. Oleh karena itu, pegas harus memiliki dua atau lebih kekakuan pada saat yang bersamaan.
Pegas dengan diameter kawat yang tidak sama atau pegas dengan pitch yang tidak sama dapat digunakan, dan kekakuannya meningkat seiring dengan peningkatan beban. Pegas daun sebagian besar digunakan dalam van dan truk, dan terdiri dari beberapa pegas ramping dengan panjang yang berbeda. Dibandingkan dengan pegas koil, strukturnya lebih sederhana dan biayanya lebih rendah, dan dapat dipasang secara kompak di bagian bawah bodi kendaraan, dan gesekan terjadi antara setiap bagian selama operasi, sehingga memiliki efek redaman. Tetapi jika terjadi gesekan kering yang parah, itu akan mempengaruhi kemampuan menyerap goncangan. Sedan modern yang mengutamakan kenyamanan berkendara jarang digunakan.